Характеристики на натоварване на дизелови двигатели

Натоварването на дизелов двигател обикновено се отнася до размера на въртящия момент на съпротивлението на дизеловия двигател. Тъй като средното ефективно налягане е пропорционално на въртящия момент, средното ефективно налягане често се използва за изразяване на товара. Работното състояние на дизелов двигател се определя от скоростта и натоварването. Така наречената характеристика на натоварването се отнася до връзката между другите основни параметри на производителността (скорост на разхода на гориво GE, разходът на гориво GF и температурата на отработените газове и т.н.) и натоварването, когато скоростта на дизеловия двигател остане непроменена. По това време, тъй като скоростта е константа, ефективната мощност може да се използва за измерване на товара. В процеса на въвеждане в експлоатация на двигателя характеристиката на натоварването често се използва като стандарт за сравнението на производителността му. В допълнение, характеристиката на натоварването дава връзката между натоварването на двигателя и скоростта на разхода на горивото при условия на постоянна скорост. Следователно, той има специално значение за фиксираните двигатели (като двигатели за набори от генератор), където товарът може да се промени в широк диапазон, докато скоростта остава основно непроменена. Ако от двигателя се измерва поредица от характеристични криви на натоварване при различни скорости, може да се избере най -икономичното работно състояние за фиксиран или транспортен двигател. Когато дизеловият двигател работи, обемът на въздуха не се променя много. Той променя главно концентрацията на смесения газ (т.е. коефициентът на излишния въздух), като променя подаването на гориво на цикъл, като по този начин регулира натоварването на дизеловия двигател (наречен регулиране на масата). С други думи, дизеловият двигател променя главно натоварването, като променя позицията на лоста за регулиране на инжекционната помпа и увеличава или намалява подаването на гориво. Фигурата показва общия закон на някои параметри, които се променят с натоварване, когато дизеловият двигател работи според характеристиките на натоварването. Увеличаването на натоварването на дизеловия двигател означава увеличаване на подаването на гориво на цикъл, така че GF разходът на гориво се увеличава с увеличаването на товара, докато излишъкът от коефициент на въздух намалява с увеличаването на товара; Повече подаване на гориво означава повече освобождаване на топлина, така че температурата на отработените газове TR да се увеличава с увеличаването на товара. При никакво натоварване, ne =0, pi=pm, след това m=0, така че ge е безкраен. С увеличаването на натоварването M се повишава бързо, докато GE намалява. Когато натоварването се увеличи до точка А, GE достига своята минимална стойност. Ако натоварването продължава да се увеличава, поради намаляването на излишния коефициент на въздух A, образуването и изгарянето на сместа се влошават, GE се увеличава вместо това. Изпускателният дим се увеличава с увеличаването на товара, но се увеличава бавно при ниски натоварвания, а димът е много малък при ниски натоварвания, което не може да се види от простото око и обикновено се счита за бездимен ауспух. При големи товари димът се увеличава бързо. При приближаване на максимална мощност, поради намаляването на А, образуването и изгарянето на сместа се влошават, горенето е непълно, а отработеният дим рязко се увеличава (точка В на фигурата). По това време скоростта на разход на гориво GE също се увеличава бързо. Термичният товар на части като бутала и глави на цилиндрите също се увеличава бързо. Ако доставката на гориво продължи да се увеличава, ауспухът на дизеловия двигател ще излъчва голямо количество черен дим и вместо това мощността ще намалее. Следователно, има ограничение за тютюнопушенето за дизеловия двигател. За да се гарантира безопасната и надеждна работа на дизеловия двигател, дизеловият двигател не е позволен да работи под границата на тютюнопушенето.