Характеристики на дизелови двигатели

Предимствата на дизеловите двигатели са висок въртящ момент и добри икономически показатели. Работният процес на дизелови двигатели има много прилики с бензинови двигатели. Всеки работен цикъл също преминава през четири удара: всмукване, компресия, мощност и изгорели газове. Въпреки това, тъй като горивото, използвано в дизеловите двигатели, е дизел, неговият вискозитет е по-голям от това на бензина и не е лесно да се изпари, но температурата му на автоматично подписване е по-ниска от тази на бензина. Следователно образуването и запалването на горимата смес са различни от тези на бензиновите двигатели. Основната разлика е, че сместа в цилиндъра на дизеловия двигател е запалването на компресия, а не запалването. Когато дизеловият двигател работи, въздухът влиза в цилиндъра. Когато въздухът в цилиндъра се компресира до края, температурата може да достигне 500-700 градус и налягането може да достигне 40-50 атмосфери. Когато буталото се приближи до най -горния център на мъртвите, дюзата за впръскване на гориво на системата за подаване на гориво разпръсква горивото в горивната камера на цилиндъра при изключително високо налягане за много кратко време. Дизелът образува фини маслени частици и се смесва с високо налягане и високотемпературен въздух. Горимата смес гори сама по себе си, разширява бурно, за да произвежда експлозивна сила и изтласква буталото надолу, за да върши работа. По това време температурата може да достигне 1900-2000 градус и налягането може да достигне 60-100 атмосфери. Генерираният въртящ момент е много голям, така че дизеловите двигатели се използват широко в голямо дизелово оборудване.
Характеристики на традиционните дизелови двигатели: добра топлинна ефективност и икономика. Дизеловият двигател използва сгъстен въздух, за да повиши температурата на въздуха, така че температурата на въздуха да надвиши точката на авто-подписване на дизела. По това време се инжектира дизелът и дизеловият спрей и въздухът се смесват и запалят и изгарят сами. Следователно дизеловият двигател не се нуждае от система за запалване. В същото време системата за захранване на гориво на дизеловия двигател е сравнително проста, така че надеждността на дизеловия двигател е по -добра от тази на бензиновия двигател. Поради ограничаването на експлозията и необходимостта от дизелово самозагнание, дизеловият двигател има високо съотношение на компресия. Топлинната ефективност и икономиката са по -добри от тези на бензиновия двигател. В същото време, при същата мощност, дизеловият двигател има голям въртящ момент и ниска скорост при максимална мощност, което е подходящо за използването на камиони.
Поради високото работно налягане обаче дизеловите двигатели изискват всички свързани части да имат висока структурна якост и твърдост, така че дизеловите двигатели са сравнително тежки и големи по размер; Прецизността на производството на инжекционни помпи и дюзи на дизелови двигатели е висока, така че цената е сравнително висока; В допълнение, дизеловите двигатели работят грубо, с големи вибрации и шум; Дизелът не е лесен за изпаряване и е трудно да се започне, когато колата е студена през зимата. Поради горните характеристики, дизеловите двигатели обикновено се използват в големи и средни камиони в миналото. Традиционно дизеловите двигатели рядко са били предпочитани от автомобилите, тъй като са сравнително тежки, индексът на мощността на литър не е толкова добър, колкото този на бензиновите двигатели (ниска скорост), шумът и вибрациите са високи, а въглеродният дим и частици (PM ) Емисиите са сравнително сериозни. In particular, with the new development of small high-speed diesel engines, a number of advanced technologies, such as electronically controlled direct injection, common rail, turbocharging, intercooling and other technologies, have been applied to small diesel engines, so that the shortcomings От оригиналните дизелови двигатели са по -добре решени, а предимствата на дизеловите двигатели в спестяването на енергия и емисиите на CO2 са незаменими от всички термични двигатели, включително бензинови двигатели, което ги прави „зелени двигатели“.