Като „горивното сърце“ на корабния дизелов генератор 6CT8.3-GM115, горивната инжекционна помпа има прецизни компоненти като бутала и нагнетателни клапани с хлабини от само 0,01-0,03 mm. Продължителният удар и вибрациите, генерирани по време на международен транспорт, могат лесно да доведат до изместване на компонентите, повреда на уплътнението или запушване на масления канал. Като се имат предвид неговите структурни характеристики и морската среда, е необходима цялостна защита, включваща „фиксиране, буфериране, защита и наблюдение“.
Първо, персонализираното фиксиране на основните компоненти е от решаващо значение. Преди транспортиране гъвкавата свързваща тръба между помпата за впръскване на гориво и блока на двигателя трябва да бъде отстранена, а модулът на буталото трябва да бъде заключен със специфичен за производителя -фиксиращ щифт, за да се предотврати износване, причинено от възвратно-постъпателно движение на буталото по време на транспортиране. За генераторни модули, транспортирани като цяло, U--образна инженерна пластмасова монтажна скоба трябва да бъде монтирана от външната страна на помпата за впръскване на гориво, здраво свързана към блока на двигателя чрез четири точки на напрежение. Подложка от нитрилен каучук с дебелина 3 мм трябва да бъде прикрепена към контактната повърхност между монтажната скоба и корпуса на помпата, за да се предотвратят сблъсъци на метал-в-метала.
Специалните защитни мерки са също толкова критични. Като се има предвид високата влажност и соленост на маршрута за Папуа Нова Гвинея, помпата за впръскване на гориво трябва първо да бъде напълно обвита в алуминиево фолио, устойчива на влага-чанта и вакуумно{2}}запечатана. Монтморилонитов десикант и карта с индикатор за влажност трябва да се поставят вътре в торбата, за да се гарантира, че относителната влажност се контролира под 60%. Съгласно морските разпоредби входът за гориво с високо{6}}налягане на помпата за впръскване на гориво трябва да бъде снабден със специална запушалка и трябва да бъде монтирана външна-предпазна обвивка, устойчива на пръски, за предотвратяване на изтичане на остатъчно гориво и корозия на компонентите поради турбуленция. Опаковъчната кутия трябва да бъде ясно обозначена с маркировки "Нагоре", "Удароустойчив" и "Прецизен инструмент", със стрелки, не по-малки от 10 cm x 10 cm, и предупреждение, гласящо "Не подреждайте над или равно на 50 kg."
Второ, използва се много{0}}дизайн за защита на омекотяване. Вътрешният слой използва перлен памук EPE с плътност, по-голяма или равна на 30 kg/m³, за плътно обвиване на горивната инжекционна помпа, особено изпъкналите части като изхода на горивото и регулиращия лост, които изискват дебелина от най-малко 5 cm, за да образуват първичен слой за абсорбиране на удар. Средният слой използва персонализирана-формована обвивка от пяна, която идеално съответства на формата на помпата за впръскване на гориво, като гарантира, че няма празнини или треперене. Мембрана с въздушна възглавница, напомпана до 80% пълна, е поставена между облицовката и външната дървена опаковъчна кутия, използвайки ефекта на „въздушната пружина“ за потискане на високо-честотните вибрации.
Мониторингът и прогнозирането по време на транспортиране също са от решаващо значение. За единици с висока-стойност се препоръчва да поставите сензор за вибрации в опаковъчната кутия, за да следите ускорението на удара в реално време. Когато стойността надхвърли прага на толерантност от 15 g на горивно-впръскващата помпа 6CT8.3-GM115, незабавно се изпраща предупреждение чрез IoT модула, което позволява на диспечерския център да коригира транспортния маршрут, за да избегне тежки морски условия. При пристигане се изисква визуална проверка, за да се потвърди, че защитните мерки са неповредени. След това с помощта на специализирани инструменти се отстраняват закрепващите устройства и ръчно се проверява съпротивлението на въртене на горивната помпа чрез завъртане на помпата. Съпротивлението на SCV клапана се измерва с помощта на тестер за вериги, за да се гарантира, че е в стандартния диапазон, преди да може да се продължи с монтажа и пускането в експлоатация.
