YC4DK 90- T302 Трактор двигател

Bosch електронно контролирана обикновена железопътна система с високо налягане

Обикновената железопътна тръба съхранява гориво с високо налягане и според инструкциите на ECU (електронно управление), инжекторът точно контролира времето за инжектиране и обема на горивото, за да се адаптира към различни условия на труд (като натоварване се променя, когато тракторът плува земята)

Технология за турбокомпресор и интеркулер

Турбокомпресорът използва енергията на отработените газове за задвижване на работното колело, компресиране на входящия въздух, увеличаване на цилиндровия заряд и подобряване на мощността на двигателя (номиналната мощност на този модел е 66kW, което е с около 30% по -висока от тази на естествено аспириран двигател).

1. Отговор за промяна на натоварването
Резервът на въртящия момент по -голям или равен на 30%: Когато натоварването внезапно се увеличи (като трактор, срещащ съпротивление при оран на земята) и скоростта на двигателя пада, ECU автоматично увеличава количеството впръскване на горивото, въртящият момент се увеличава бързо, поддържа операционната стабилност и избягва пламъка.
Резерв за мощност> 10%: При номиналната скорост (2600r\/min) се запазва определен марж на мощността, за да се адаптира към краткосрочните условия на претоварване (като комбайни за събиране на плътни култури).
2. Логика за контрол на скоростта
Работа на празен ход: Около 750 ~ 800R\/мин, ECU контролира малкия инжекция на маслото, за да поддържа стабилната работа на двигателя и да намали разхода на гориво (например когато строителните машини са в режим на готовност).
Номинална скорост: Номиналният мощност е 66kW при 2600R\/min, което е подходящо за сценарии, изискващи високоскоростна работа (като например задвижване на барабан на Harvester).
Защита на ограниченията на скоростта: Когато скоростта надвишава номиналната стойност, ECU ограничава количеството впръскване на горивото, за да предотврати увреждането на двигателя.