Дизеловият двигател SINOTRUK D10 е тежкотоварен дизелов двигател, който обикновено се използва в строително оборудване и тежки камиони. Той работи въз основа на принципите на вътрешното горене, по-специално на дизеловия цикъл. Ето опростено обяснение на принципа му на работа:
Ход на всмукване: Буталото на двигателя се движи надолу от горната мъртва точка (TDC) към долната мъртва точка (BDC), създавайки вакуум в цилиндъра. Всмукателният клапан се отваря и въздухът се изтегля в цилиндъра. Въздухът се филтрира, за да се отстранят всякакви замърсители, преди да влезе в горивната камера.
Ход на компресия: След такта на всмукване, буталото се движи обратно нагоре от BDC към TDC, компресирайки въздуха, уловен вътре в цилиндъра. Тъй като въздухът се компресира, неговото налягане и температура се повишават значително. В края на този ход горивният инжектор впръсква гориво в горивната камера.
Горивен ход: В TDC, когато въздухът е силно компресиран, впръсканото гориво се запалва от топлината, генерирана от компресията. Това запалване предизвиква бързо изгаряне на сместа гориво-въздух, което води до мощно разширяване на газовете. Разширяващите се газове бутат буталото обратно надолу, създавайки силовия ход.
Изпускателен ход: След като силовият такт завърши, изпускателният клапан се отваря и буталото се движи обратно нагоре от BDC към GMT, изтласквайки изгорелите газове от цилиндъра. Отработените газове се изхвърлят през изпускателната система.
Този процес се повтаря в непрекъснат цикъл, известен като четиритактово горене, за да се произведе мощност. Двигателят D10 обикновено е проектиран с множество цилиндъра, подредени в специфична конфигурация (напр. редови, V-образна форма), за да осигурят по-добра производителност, плавна работа и увеличена мощност.
Свързани продукти
|
Модел |
D10.28-50 |
D10.31-50 |
D10.34-50 |
D10.38-50 |
|
Тип |
Редови 6 цилиндъра, водно охлаждане, 4 тактов, компресорен междинен охладител и комън рейл за високо налягане |
|||
|
Цилиндрични клапани |
2 |
2 |
2 |
2 |
|
Диаметър*ход (mm) |
126×130 |
126×130 |
126×130 |
126×130 |
|
Изместване (L) |
9.726 |
9.726 |
9.726 |
9.726 |
|
Коефициент на компресия (mm) |
17.5:1 |
17.5:1 |
17.5:1 |
17.5:1 |
|
Номинална мощност kW(ps) |
204(277) |
226(307) |
247(336) |
274(373) |
|
Номинална скорост (об/мин) |
1900 |
1900 |
1900 |
2000 |
|
Макс. Въртящ момент (Nm) |
1175 |
1375 |
1475 |
1545 |
|
Скорост при макс. Въртящ момент (об/мин) |
1200-1500 |
1200-1500 |
1200-1500 |
1200-1500 |
|
Скорост на празен ход (об/мин) |
650±50 |
650±50 |
650±50 |
650±50 |
|
Мин. Специфичен разход на гориво (g/kW.h) |
По-малко или равно на 189 |
По-малко или равно на 189 |
По-малко или равно на 189 |
По-малко или равно на 189 |
|
Нетно тегло (кг) |
900 |
900 |
900 |
900 |
|
Емисия |
Китай Ⅴ (SCR) |
Китай Ⅴ (SCR) |
Китай Ⅴ (SCR) |
Китай Ⅴ (SCR) |
Популярни тагове: Дизелов двигател Sinotruk D10, дизелов двигател Sinotruk, Температура на дизелов двигател, тестване на дизелов двигател, дизелови конски сили на двигателя, Оферта за дизелов двигател, рентабилен, дизелов двигател за мотокари
